Klaipėdoje - visuomeninio transporto revoliucija

Uostamiesčio viešojo transporto organizatoriai paskelbė konkursą, kuris ne tik nulems beveik pusės maršrutinių taksi likimą, bet ir sukurs iki tol Klaipėdoje neregėtus maršrutus, prasidėsiančius atokesnėse gatvėse. Šiuose maršrutuose galios bendrosios transporto sistemos bilietai.

Nors miesto vadžia ir atsisakė planų į šią sistemą, užtikrinančią galimybę keleiviams naudotis lengvatomis, integruoti visus maršrutinius taksi ir taip priversti juos ne tik laikytis grafikų, bet ir dirbti neslepiant pajamų, kaip ir kiekviena naujovė, taip ir ši pertvarka susilaukė pasipriešinimo.

Jei šios revoliucijos nesustabdys skundai teismams, jos rezultatai turėtų pasimatyti jau rugsėjį.

Vietoje šešių - devyni

Į uostamiesčio gatves maršrutiniai taksi pradėjo plūsti Lietuvai atgavus nepriklausomybę. Pagrindas teikti tokias paslaugas buvo leidimai, kurios išdavinėjo savivaldybės administracija, tačiau ji darė tai visiškai nereglamentuotai - gaudavo bene kiekvienas, kuris paprašydavo. Tuomet buvo įvairiausių kalbų apie atitinkamus mokesčius tam tikriems valdininkams.

Maršrutinių taksi aukso amžiaus metais mieste buvo išduota apie 700 tokių leidimų. Miesto politikams, ypač prieš rinkimus imant demonstruoti meilę smulkiajam verslui, šie leidimai vis būdavo pratęsiami - tai penkeriems, tai dvejiems, tai pusantrų metų. Pernai metų pabaigoje buvo likę apie 180 iki šio rugsėjo galiojančių leidimų, kurių kiekvienas suteikia teisę vežti keleivius vienu mikroautobusu.

Iš pradžių miesto valdžia ketino į bendro bilieto sistemą integruoti visus maršrutinius taksi, tačiau vėliau apsispręsta, jog pertvarka nepalies 6, 8, 9 ir 10 maršrutų, kurie ir toliau penkerius metus galės atlikti ekspreso (greito važiavimo) funkcijas.

Pertvarka palies 2, 5, 7, 11, 14 ir 15 maršrutus (40 proc. visų dabar uostamiestyje važinėjančių transporto priemonių). Numatoma, kad jų nuo rugsėjo tiesiog nebeliks, tačiau bus įsteigti aštuoni nauji maršrutai ir dar vienas, atimamas iš didžiojo vežėjo.

Seniesiems - prioritetai

VšĮ "Klaipėdos keleivinis transportas" (KKT) direktorius Gintaras Neniškis penktadienį pasirašė įsakymą, kuriuo paskelbtas konkursas naujiems maršrutams aptarnauti. Vokus su pasiūlymais planuojama atplėšti liepos pabaigoje.

"Miestas suskirstytas į tris zonas - šiaurinę, centrinę ir pietinę, kurioms numatyti maršrutų paketai. Vienas konkurso dalyvis galės pateikti pasiūlymą tik vienam paketui. Nors konkursas ir atviras, politikų pageidavimu, jo sąlygose yra suteikiami prioritetai dabar dirbantiems maršrutinių taksi vežėjams. 7 ir 15 maršruto vežėjai turės prioritetą šiaurinėje miesto dalyje, 2, 5 ir 14 - centrinėje, 11 - pietinėje. Jei šie vežėjai neužsiprašys pernelyg didelės kainos, tikrai turėtų laimėti konkursus", - sakė G. Neniškis.

Jis neslepia, kad ir dėl trumpesnių maršrutų, ir dėl reikalavimo, kad paslaugos būtų teikiamos ne senesnėmis kaip 10 metų transporto priemonėmis, iš Klaipėdos gatvių bus eliminuota nemažai dabartinių "maršrutkių". Be to, dėl trijų maršrutų paketų turės konkuruoti penkios vežėjų įmonės, tad jei kurios nors nesusivienys, tikrai gali likti be rinkos.

"Šios pertvarkos tikslas yra užtikrinti keleiviams kokybišką susisiekimą iš atokesnių gatvių, galimybę naudotis lengvatomis, be to, tai leis "ištiesinti" kai kurių didžiųjų autobusų maršrutus ir jie galės važiuoti greičiau. O ir patys konkursus laimėję vežėjai gaus garantuotas pajamas - jiems bus mokama už nuvažiuotą ridą, nepaisant to, kiek kiekviename reise buvo keleivių. Taip sumažės ir šešėlis, nes visi atsiskaitymai bus tik oficialūs", - aiškino G. Neniškis.

Anot jo, siekiama, kad vežėjai naujuosiuose maršrutuose eksploatuotų mažiausiai 14 vietų transporto priemones, tačiau geidžiamiausi yra 18 vietos autobusiukai.

Raštišką nepritarimą šiai reformai išreiškė tik du vežėjai - dabartinį 2-ąjį maršrutą aptarnaujanti individuali įmonė ir UAB "Septintukai", vežanti keleivius 7-uoju maršrutu.