Ženklų ignoravimas - nacionalinis vairavimo ypatumas

Tarybiniais laikais turbūt nebuvo baisesnio Kelių eismo taisyklių pažeidimo, kaip važiavimas "per plytą" - už tai grėsė viena griežčiausių bausmių. Tačiau laikai keičiasi, su jais - ir papročiai: dabar nebijoma ne tik "plytų" ar kitų draudžiamųjų ženklų, bet ir raudono šviesoforo signalo.

"Esu Naikupės gatvės 19 namo gyventojas. Automobilį, kaip ir kaimynai, statau Nidos gatvėje. Jos atkarpoje iki Sulupės gatvės yra vienos krypties eismas. Pastatyti aiškiai matomi ženklai tiek iš Naikupės gatvės pusės (ženklas Nr. 503 "Vienpusis eismas"), tiek iš Sulupės gatvės pusės (ženklas Nr. 301 "Įvažiuoti draudžiama", paprastai vadinamas "plyta").

Gatvė siaura ir ten neįmanoma prasilenkti, bet yra nemažai įžūlių vairuotojų, kurie tos "plytos" nepaiso ir važiuoja prieš eismą. Yra ir tokių, kurie ne tik nesitraukia iš kelio, bet ir drasko akis bei grasina.

Taip dažniausiai nutinka ryte, kai tėveliai veža vaikučius į Nidos ir Sulupės gatvių sankryžos pašonėje esantį darželį. Tada būna daug automobilių, bet atsiranda tokių, kurie, važiuodami prieš eismą, sudaro spūstis ir dar elgiasi piktybiškai", - "Autosalonui" atsiųstame laiške piktinosi vairuotojų elgesiu klaipėdietis Vaidotas.

Jis neslepia nespinduliuojantis optimizmu.

"Aišku, apie pažeidėjus reikėtų pranešti policijai, bet ten tokių, kurie važinėja prieš eismą, labai daug - tiek rytais, tiek vakarais. Nespėsi visų fotografuoti ir apie juos pranešti pareigūnams", - teigė Vaidotas.

Beje, pasak gyventojų, minėtas "plytos" ženklas Nidos gatvėje jau keletą kartų buvo savavališkai nusuktas ar nudaužtas.

Viltis - kitos kartos

Klaipėdos apskrities VPK Kelių policijos biuro (KPB) atstovai sako, jog ne visi pažeidėjai išvengia atsakomybės. Štai pernai už kelio ženklų ir ženklinimo nesilaikymą administracinės baudos mieste skirtos 2 687 vairuotojams, 2010 metais - net 6 498-iems.

"Tikrai nėra taip, kad visi, kurie nesilaiko ženklų nurodymų, lieka nenubausti. Pravažiuos vieną dieną per tą "plytą", antrą, o trečią susilauks baudos. Kiek pajėgos leidžia, kovojame. Tik galiu pakartoti, ką esu sakęs anksčiau ne kartą - prie kiekvieno ženklo po pareigūną visai dienai nepastatysi", - teigia KPB viršininkas Ramūnas Šideikis.

Jis sako nesuvokiantis, kaip galima ignoruoti ženklų reikalavimus.

"Man nesuprantama, kodėl taip įžūliai pažeidinėjamos eismo taisyklės. Turbūt reikėtų klausti pačių vairuotojų. Čia gal net ne tas ženklas esmė? Manau, tai tiesiog bendros kultūros stoka. Turi pasikeisti kartos, kad pakistų dabartinis požiūris į eismo taisyklių laikymąsi", - mąsto pareigūnas.

Švenčiausioji trejybė

Pasak R. Šideikio, eismo saugumą lemia ne tik vairuotojo kultūra.

"Yra trys saugaus eismo komplekso sudedamosios dalys - švietimas, kontrolė ir inžineriniai įrenginiai. Kai viskas padaryta, kas būtina, šiose srityse, kai viskas tinkamai įgyvendinta, tada problemų ir nėra", - įsitikinęs viršininkas.

Taigi, jei kultūra (kaip švietimo dalis) dar menka, o kontrolė kiekviename žingsnyje negalima, ar viskas Klaipėdoje gerai su technine šios trejybės puse - inžineriniais įrenginiais? Gal vis dėlto kai kurie ženklai Klaipėdos gatvėse pastatyti taip, kad jų laikytis sunku?

Pavyzdžiui, pačioje S. Daukanto gatvės pradžioje neseniai įrengtas ženklas Nr. 323 ("Sukti į kairę draudžiama") - jis stovi vos pora metrų nuo sankryžos su Naująja Uosto gatve, todėl iš šios į S. Daukanto gatvę dešinėn įsukusiems vairuotojams yra beveik nematomas, ypač turint omenyje tai, kad posūkio metu žiūrima į kelią, o nesidairoma į viršų.

Todėl tikriausiai nieko nuostabaus, kad posūkį kairėn draudžiantis ženklas yra ignoruojamas vairuotojų.

"Nesutikčiau su tuo. Dauguma Klaipėdos gatvėmis važinėjančių vairuotojų - vietiniai, todėl tikrai žino, kur kokie ženklai stovi. Pažeidėjai atranda visokių pasiteisinimų - atseit nematė, nes buvo apsnigta, ir panašiai", - teigia R. Šideikis.

Išgelbėtų linija?

Tiesa, pareigūnas sutinka, kad ne visi ženklai Klaipėdoje įrengti laikantis techninio reglamento.

"Aišku, būna ir skirtingų situacijų. Reikia patikrinti ir S. Daukanto gatvės atvejį. Gal ten reikėtų pastatyti dubliuojantį ženklą?" - svarstė KPB vadovas.

Ženklus miesto gatvėse montuojančios bendrovės "Sankryža" vadovas Antanas Garjonas pripažįsta, kad ši eismo reguliavimo įranga ne visada pastatoma pagal reikalavimus.

"Reikėtų bent 20 metrų, o kartais nuo ženklo iki sankryžos nėra nė penkių. Mieste yra daug vietų, kur paprasčiausiai neišeina laikytis to reglamento", - neslepia A. Garjonas.

Anot jo, minėtoje S. Daukanto gatvės vietoje problemą išspręsti galėtų horizontalusis ženklinimas - ištisinė eismo juostas skirianti linija, neleidžianti jos kirsti ir sukti kairėn.

Beje, kitame S. Daukanto gatvės gale - priešinga problema. Sukti kairėn į Priestočio gatvę negalima, nes tą daryti draudžia pastarojoje nubrėžta ištisinė linija, o štai atitinkamo ženklo, kuris čia tikriausiai būtų daug efektyvesnis, nėra. Vairuotojai liniją ignoruoja, nors, teisybę pasakius, žiemą jos net nesimato.

Tad iki minėtosios "švenčiausios saugaus eismo trejybės" Klaipėdos gatvėse - dar toli. Galbūt tai iš tiesų net ne vienos kartos klausimas.

NEBAISU. Nidos gatvės "plyta" gąsdina ne visus vairuotojus. Viliaus MAČIULAIČIO nuotr.