Ko trūksta elektromobiliams...

Praėjusiame "Autosalone" rašėme, jog serijinius elektra varomus automobilius į rinką besiruošiantys paleisti gamintojai bent iš pradžių ketina apsiriboti nedidelėmis jų partijomis.

Viena iš priežasčių, kodėl taip daroma - norima užsitikrinti masinei gamybai reikiamą paklausos lygį.

Net ir Jungtinėse Valstijose, kur elektromobiliai nėra absoliuti naujiena ir kur jie kelią pirkėjų simpatijų link skinasi gana nesunkiai, sutinkama su nuomone, jog elektra varomoms transporto priemonėms iki įprastų automobilių dar toli.

Teigiama, jog norint pasiekti pastarųjų lygį, elektromobilių gamintojams derėtų įgyvendinti keletą punktų. Vienas jų - sumažinti kainą. Tiesa, pripažįstama, kad pakilus paklausai ir padidinus gamybos apimtis savikaina mažės automatiškai, bet, allcarselectric.com svetainės nuomone, jau dabar elektromobiliai galėtų kainuoti perpus mažiau - tik taip jie įgaus tikrą populiarumą.

"Jei jau negalima tiek sumažinti elektromobilio kainos, derėtų pasirūpinti tuo, kad pirkėjai nesigailėtų nė cento, kuris buvo sumokėtas", - tvirtina svetainės žurnalistai, pažymėdami, jog dabar 20 tūkst. dolerių kainuojantys elektra varomi automobiliai yra tokie pat skurdūs - įrangos prasme - kaip ir vadinamieji biudžetiniai 8 tūkst. dolerių vertės modeliai.

Radijas su kasečių grotuvu ir ranka keliami stiklai tikrai neskubins potencialių pirkėjų atsisveikinti su pinigais. Taip pat yra ir su išvaizda - pažymima, kad žmones gąsdina dažnai keistas, kitoks nei įprastų vidaus degimo variklius turinčių mašinų eksterjeras.

Mažesnė rida - mažesnė kaina?

Beje, elektromobilio kaina yra neatsiejama nuo ridos - atstumo, kurį gali įveikti mašina po vieno įkrovimo. Mičigano universiteto studentų surengta apklausa parodė, jog žmonės pasiryžę dėl mažesnės kainos paaukoti elektromobilio ridą.

Studentų respondentai pasidalino į dvi dalis. Vieni sutiktų, kad rida sumažėtų nuo 100 iki 70-80 mylių, jei elektra varoma mašina kainuotų 5 tūkst. dolerių pigiau. Kiti atvirkščiai - sutiktų sumokėti tokią pačią sumą papildomai, jei rida būtų 150-160 mylių.

Tai reiškia, kad gamintojai potencialiems pirkėjams galėtų pasiūlyti trijų skirtingų dydžių ir talpos (bei, suprantama, kainos) baterijas. Manoma, jog jei minėtasis "Nissan Leaf" būtų pasiūlytas 5 tūkst. dolerių pigiau, o dar 7 500 dolerių kainą sumažintų valstybės parama, šis elektromobilis taptų itin konkurencingas.

Jis būtų tikra dovana tiems, kuriems užtenka 80 mylių ridos. Statistika byloja, jog dauguma amerikiečių gyvena vidutinišku 20 mylių atstumu nuo savo darbovietės.