Ilgesni maršrutai - rožinė svajonė

Klaipėdos transportininkai jau artimiausiu metu žada koreguoti miesto autobusų maršrutų grafikus ir imtis kitų taupymo priemonių, tad tokiems pageidavimams, kaip kalotiškių norai, jog iki jų gyvenvietės būtų pratęstas 17-asis maršrutas, išsipildyti kol kas tikrai nelemta.

Reaguodami į žinias, kad jau nuo pavasario turėtų pradėti kursuoti du nauji priemiestiniai maršrutai - Klaipėda-Šimkai ir Klaipėda-Jokūbavas, klausimą dėl reguliariojo susisiekimo su uostamiesčiu vėl pradėjo kelti Kalotės gyventojai.

"Pirmiausia sutvarkykite susisiekimą su Kalote, ir tik po to plėskite maršrutus toliau. Kada pagaliau iki Kalotės bus pailgintas 17 maršrutas? Juk kaip nesaugu keliauti nuo Plytinės iki Kalotės keliu, kur nėra įrengta šaligatvių, apšvietimo", - piktinasi kalotiškiai.

Anksčiau miesto valdžios atstovai tvirtindavo, kad į Kalotę didieji autobusai negali važiuoti dėl infrastruktūros trūkumų. Dabar VšĮ "Klaipėdos keleivinis transportas" (KKT) direktorius Gintaras Neniškis pripažįsta, jog šie trūkumai yra pašalinti, tačiau iškilo ekonominės kliūtys.

"Pirmiausia, Kalotė tikrai nėra palikta be susisiekimo. Į ją kursuoja 15-asis maršrutinis taksi, pro šią gyvenvietę važiuoja ir į Palangą bei Kretingą vežantys vežėjai. O gatvių atkarpų be šaligatvių ir apšvietimo yra ir Klaipėdoje. Visgi esminis faktorius, neleidžiantis galvoti apie maršrutų ilginimą, yra ekonominė situacija. Dėl paskutinio bilietų branginimo planuojama gauti apie 3,3 milijono litų, dar milijonas bus skirtas iš lėšų, surenkamų už automobilių statymą, o likusius trūkstamus 700-800 tūkstančių turime surinkti iš elektroninių kartinių bilietų populiarėjimo ir maršrutų ridos efektyvinimo", - sakė G. Neniškis.

Anot jo, problemų kyla ir dėl to, kad savivaldybės administracijos direktorė yra įpareigojusi neviršyti praėjusių metų ridos, o pernai nuo rugpjūčio ir rugsėjo pradėjo kursuoti nauji 21, 22, 23 ir 24 maršrutai, tad vien jų 7-8 mėnesių rida jau viršys praėjusių metų kilometražą.

Pasak G. Neniškio, maršrutų korekcijas planuojama pradėti daryti nuo vasario. Taip pat analizuojama galimybė į mažesnio apkrovimo reisus 1, 1A, 2, 4, 11, 12, 17, 18 ir 21 maršrutais, ypač savaitgaliais, išleisti mažesnės talpos transporto priemones.

"Jei dar šiuos maršrutus aptarnaujantys vežėjai sutiks tai daryti, reikės tik susiderėti dėl kainos. Priešingu atveju šiems reisams būtų skelbiami nauji konkursai", - teigė KKT vadovas.