Elektromobilių paklausa viršija pasiūlą, bet jų teks palaukti

"Mitsubishi" kompanija pirmuoju pasaulyje serijinės gamybos elektromobiliu vadinamą modelį "i-MiEV" pirkėjams pasiūlė dar pernai. Tiesa, kol kas jis parduodamas tik Japonijos rinkoje, ir dabar viso pasaulio dėmesys yra nukreiptas į kitus du debiutuoti turinčius elektromobilius - "Chevrolet Volt" bei "Nissan Leaf".

Žadama, kad pirmieji serijiniai "Volt" bei "Leaf" į gatves išvažiuos dar šiemet.

Dar net nepradėtas gaminti "Nissan Leaf" susilaukė neregėto populiarumo - japonų kompanija pagal išankstinius užsakymus pardavė visus 19 tūkst. elektromobilių, kurie buvo suplanuoti pagaminti 2010 metais. Amerikiečiai užsisakė 13 tūkst. egzempliorių, likusius - patys japonai.

Šio elektromobilio gamyba dar nepradėta - ji startuoti turėtų rugpjūtį, o pirmieji automobiliai savininkus pasieks gruodį.

Lengviau ištaisyti trūkumus

Gamintojai - ir "Chevrolet" markę valdantis "General Motors" koncernas, ir "Nissan" - kol kas nusprendė išleisti tik ribotas serijas - nepaisant to, kad paklausa viršija pasiūlą. Kodėl? Ekspertai įžvelgia keletą priežasčių.

Pirma jų elementari - ribota serija kelia mažiau rizikos. Įsitikinti, kad bus pirkėjų, visada geriau prieš pradedant gaminti vieną ar kitą modelį - taip galima būti tikram, kad bent dalis investuotų pinigų sugrįš, be to, esant didelei paklausai yra garantija, jog ateityje pavyks sumažinti gamybos išlaidas ir galbūt mašinos kainą, taip pat apsimokės toliau tęsti tyrimus bei modelio tobulinimą.

Kita sprendimo elektra varomas mašinas gaminti ribotomis serijomis priežastis - kokybė. Teigiama, kad pagaminti elektromobilį nėra sunku, tačiau sunku pagaminti gerą elektromobilį. Įdiegus tam tikras naujoves visada išlenda vienas ar kitas trūkumas, o kartais ir daugiau.

Įprastai išleidus pirmą modelio kartą masinės produkcijos tiražais išryškėję trūkumai pataisomi tik po kelerių metų gamintojams atnaujinus šią mašiną ar - dar blogiau ir vėliau - sukūrus naują jos kartą. Pagaminus nedidelę partiją ištaisyti klaidas ir patobulinti vieną ar kitą dalyką visada yra lengviau.

Be to, ribota serija gali sukelti dar didesnį susidomėjimą elektromobiliais nei jis yra dabar - niekas taip netraukia dėmesio, kaip neįprasta mašina. Taip buvo su pirmuoju masinės gamybos hibridiniu modeliu "Toyota Prius" - pavyzdžiui, Jungtinėse Valstijose visi jo troško, netgi Holivudo įžymybės stojo eilėn norėdamos įsigyti neįprastą mašiną.

Tad ir "Chevrolet" bei "Nissan" markėms ribota serija gali būti naudinga - daug kas norės tapti pirmaisiais jo savininkais bei, tikėtina, taip sukurs tam tikrą legendą apie šių markių elektromobilius.