VE.LT tinklaraštis - VE.LT/BLOG

Kur iš Klaipėdos dingo ŽALIOSIOS BANGELĖS?

Kaip paprastas vairuotojas, kas rytą važiuojantis į darbą, dažnai pagalvoju - Kur dingo „žalioji banga“ (šios nuomonės kontekste tik „bangelė“), Taikos prospekto atkarpoje nuo Naujosios turgavietės iki Baltijos prospekto? Dar prieš metus ar du šią atkarpą „pagavęs“ žalią šviesą prie pirmojo šviesoforo galėjai pravažiuoti nesustodamas 50-60 km per valandą greičių. Net apie tai informuojantys ženklai kažkada ten buvo. Tačiau tai jau istorija.

Šiandien tik labai reto sutapimo dėka minėtą atkarpą gali pravažiuoti staptelėjęs prie šviesoforo tik kokį kartą. Dažniausiai prie keturių šviesoforų tenka stoti 2-3 kartus, o kartais ir visus 4 kartus.

Kas atsitiko. Nieko tokio neįvyko, tiesiog seni šviesoforai pakeisti naujais, „tobulesniais“.

Šioje vietoje norėčiau priminti, kaip vienoje TV žinių laidoje prieš kokius metus teisinosi šviesoforus prižiūrinčios UAB „Sankryža“ vadovas Antanas Garjonas. Tuomet jis išvedė teoriją, kad „žalioji bangelė“ Taikos prospekte galės vėl atsirasti, kai bus pakeisti šviesoforai Gedminų ir kitose gatvėse. Tuomet nesupratau, kaip tai viskas susiję. Tačiau viskas ėmė aiškėti vėliau.

Šviesoforai buvo pakeisti, o „žaliosios bangelės“ nesubangavo. Ką turėjo galvoje p.Antanas, sunku pasakyti, bet galima spėti. Galima spėti, kad Taikos prospekto atkarpėlės klausimas yra neaktualus „šviesoforų tvarkytojams“, kurie dairosi į sostinės pavyzdį, kur „žaliajai bangai“ įdiegti visame mieste skirta net 100 mln. litų. Kaip tik prieš metus ar du pradėjus keisti Klaipėdos šviesoforus pasirodė „ekspertų“ komentarai, kad ir Klaipėdoje galėtų būti sukurta „žalioji banga“ ir tai kainuotų tik kokius 18 mln. litų. Buvo pradėtos kurti įvairios eismo gerinimo programos ir joms net biudžete ieškota pirmųjų milijonų. Tuo „didžiosios žaliosios bangos“ keliu matyt ir buvo einama. Ir kas galėtų paneigti, kad Taikos prospekte dar nuo sovietmečio veikusi „žalioji bangelė“, kuriai nereikia jokių milijonų, o tik detalaus intervalų paskaičiavimo ir suderinimo, šiandien neveikia specialia, kad būtų parodyta, jog reikia investuoti tuos milijonus į „visuotinę žaliąją bangą“.

Tačiau atėjo krizė ir pinigų „didžiajai bangai“ nėra. Tai gal krizės metu būtų galima sugrąžinti bent mažąją bangelę į Taikos prospektą?

O kad „Sankryžos“ vyrai moka reguliuoti šviesoforus, parodo ir sankryžą prie „Statoil“ degalinės Miško kvartale. Kai vasario mėnesį buvo uždarytas Palangos plentas ir visas transportas pasuko per šią sankryžą, labai operatyviai buvo pakeista ir šviesoforo darbo schema, ir intervalai. Tai davė naudos, nes šiandien šia sankryža važiuoti daug patogiau.

Be to, Pilies gatvėje esančio šviesoforo prie posūkio į „Klaipėdos laivų remontą“ praktika rodo, kad esant kamščiams, galima prie šviesoforo reguliavimo pulto pastatyti policijos pareigūną ir problema sprendžiama.

Tačiau kam mums tie pigūs ir daug žmogiškų pastangų reikalaujantys sprendimo būdai? Esame gi vieni turtingiausių Europoje! Geriau kartą ir visiems laikams išleisti milijonus „žaliosios bangos sistemos“ įdiegimui ir paskui metų metus ją už kitus mokesčių mokėtojų milijonus eksploatuoti ir tobulinti.

Tačiau gal vertėtų kitaip pasimokyti iš sostinės pavyzdžio, kur išleisti 100 mln. litų nesumažino kamščių. Klaipėdoje nėra didelių spūsčių, o probleminėse vietose pritaikius gerus ir intelektualius sprendimus, galėtume ir toliau džiaugtis, kad visą miestą galime pervažiuoti per 15-20 min. Tikiu, kad „Sankryžos“ vyrai savo stalčiuose turi paslėpę ne tik milijonus kainuojančių eismo tobulinimo mūsų miestelyje būdų, bet ir pigesnių. Gal atėjo laikas juos ištraukti?  O gal tiesiog lauksime kol krizė baigsis? Nors noriu tikėti, kad sudėtinga padėtis į kurią mes patekome mus šio to išmokė ir labai viliuosi, kad „žalioji bangelė“ Taikos prospekte vėl subanguos. O jei šviesoforų laikmatį sureguliuosiančio specialisto algai trūksta pinigų, manau, Klaipėdos vairuotojai po dešimtinę susimesim, nes laiko ir benzino tikrai sutaupysime daugiau…